世界第一条穿越高寒地区高速铁路的哈尔滨至大连高速铁路（哈大高铁），昨天从哈尔滨试营运，在九百廿一公里长的路程上，时速三百五十公里，从黑土地开往蓝色海洋，只要四个小时。
中新社报导，哈大高铁是大陆中长期铁路规划「四纵四横」高速铁路网的「一纵」，是京哈铁路（北京至黑龙江省哈尔滨）重要路段。昨天起试营运，预计年底开通。
哈大高铁遇到最大难题就是途经高寒区。严寒带来了轨道路基冻胀、接触网覆冰等问题。接触网是为列车供电提供动能，如果电线被冰雪覆盖，可能会导致大面积断电。因此，哈大高铁边上变电所与京沪、武广高铁的变电所也有不同，里面安装了特殊的融冰雪装置。
哈尔滨铁路局人员表示，哈大高铁采用中国北车制造的CRH380B型高寒动车组（高铁）列车，适应环境温度摄氏零下四十度到摄氏四十度，同时增强抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。当初铁路工人也是冒著酷寒的环境下施工。
大陆铁路列车先前只能适应摄氏零下廿五度到摄氏四十度间环境，在东北地区营运最快时速为二百公里。世界上只有俄罗斯和北欧地区在摄氏零下四十度低温环境下营运著三条高寒铁路，但总里程不到七百公里，行车速度较慢，称不上是高速铁路。
哈大高铁在试营运期间，不会对外售票搭载乘客，改由在车厢内摆放与乘客同等重量的物品进行载重实验。
哈大高铁车上的随车服务员，吸引众人目光，她们从两万三千人中挑选出一百九十八人，穿著深色的中国蓝，青花瓷图样的领巾，严格的美姿美仪训练，才能登上哈大高铁服务，要求比仪队还要严格。
「上午在哈尔滨喝茶，中午到大连看海，下午到沈阳逛街，晚上在长春听二人转，午夜再回到哈尔滨。」这是一名网名「最爱一日游」的网友为自己在哈大高铁开通后设计的出游行程，被其它网友赞叹为「强悍」。
哈大高铁于二○○七年八月开工，预计今年年底正式通车。
此高铁是由中共铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，粗估投入人民币九百廿三亿元，将大幅拉近东北主要城市之间的距离，增进与北京、上海、天津等大城市的联系。
