大陆京广高铁通车将近一个月，对民航市场到底造成多大冲击？媒体调查显示，真正从北京至广州的「全程」市场受冲击甚低，但中短距离的航线例如北京到郑州，航空公司的载客量与平均票价都下降了三成多。
先前大陆民航局长李家祥也公布研究数据，显示里程在五百公里以内，高铁对民航的冲击达五成以上；五百至八百公里，冲击达三成以上，八百至一千公里的冲击约为两成，一千至一千五百公里约为一成，超过一千五百以上没有影响。北京至广州距离约一千八百公里。
北京中国经营报日前调查，北京至郑州航线在一月一日至六日，各航空公司的客运量比起去年同期降幅高达百分之卅九，平均票价也下降百分之卅三。而在去年十二月廿日高铁开通当天，郑州至北京的机票，甚至曾有业者喊出一百一十八元（人民币，以下单位同）、价格低到一点七折。
至于距离稍远的北京至武汉航线，客运量下降百分之廿八，票价下降百分之九；北京至长沙航线的客运量下降百分之十六，票价下降百分之十五。
一名中国南方航空的员工表示，二○○九年武汉至广州的高铁通车，使广州往华中城市的航空市场大受冲击。以受影响最大的广州到长沙而言，距离约七百公里，飞行时间一小时出头，高铁则不到三小时。原本南航的广州至长沙航线，每天有十一点五班，在高铁通车一年后只剩下三班。
北京到广州飞机需要两小时出头，高铁则需八小时，冲击相对较小。调查显示，载客量仅下降百分之四。而在大陆最大的网络旅行社「携程旅游网」上，可以发现各航空公司仍在使用波音七七七、空中巴士Ａ三八○等大型机种，而且由于春节运输高峰将至，票价的折扣幅度很小。原价一千七百元的机票，二月三日后，才会出现低于一千元的票价。
