
大陆京广高铁通车将近一个月,对民航市场到底造成多大冲击?媒体调查显示,真正从北京至广州的「全程」市场受冲击甚低,但中短距离的航线例如北京到郑州,航空公司的载客量与平均票价都下降了三成多。
先前大陆民航局长李家祥也公布研究数据,显示里程在五百公里以内,高铁对民航的冲击达五成以上;五百至八百公里,冲击达三成以上,八百至一千公里的冲击约为两成,一千至一千五百公里约为一成,超过一千五百以上没有影响。北京至广州距离约一千八百公里。
北京中国经营报日前调查,北京至郑州航线在一月一日至六日,各航空公司的客运量比起去年同期降幅高达百分之卅九,平均票价也下降百分之卅三。而在去年十二月廿日高铁开通当天,郑州至北京的机票,甚至曾有业者喊出一百一十八元(人民币,以下单位同)、价格低到一点七折。
至于距离稍远的北京至武汉航线,客运量下降百分之廿八,票价下降百分之九;北京至长沙航线的客运量下降百分之十六,票价下降百分之十五。
一名中国南方航空的员工表示,二○○九年武汉至广州的高铁通车,使广州往华中城市的航空市场大受冲击。以受影响最大的广州到长沙而言,距离约七百公里,飞行时间一小时出头,高铁则不到三小时。原本南航的广州至长沙航线,每天有十一点五班,在高铁通车一年后只剩下三班。
北京到广州飞机需要两小时出头,高铁则需八小时,冲击相对较小。调查显示,载客量仅下降百分之四。而在大陆最大的网络旅行社「携程旅游网」上,可以发现各航空公司仍在使用波音七七七、空中巴士A三八○等大型机种,而且由于春节运输高峰将至,票价的折扣幅度很小。原价一千七百元的机票,二月三日后,才会出现低于一千元的票价。