推力发动机… 月球无大气层航空器须自主减速
内建扫描仪… 降落地点不如预期可立即做调整
玉兔探测车… 着陆后与嫦娥分离进行探勘任务
大陆「嫦娥三号」今结束绕月环行，订于今晚九点四十分软着陆月球虹湾地区。因「嫦娥三号」在距月球表面十五公里高时，将首次采减速、自由落体下降程序，约有十二分钟难以操控；成功完成此「黑色七百五十秒」的第一关考验，后续还有降落点等四大难关，任务十分艰巨。
「嫦娥三号」将于今晚首次登陆月球表面，依靠计算机指令减速降落的自主登月任务，将面临相对速度由每秒一点七公里遽降至零。大陆探月工程总设计师吴伟仁昨透露，由于远在地球的控制中心难以即时下指令，这短短十二分钟内，被称为「黑色七百五十秒」。
由于降落月球无法依赖空气摩擦力减速，此次登月任务特地研发可调节推力的发动机，希望能精确控制登陆的难题。「嫦娥三号」探测器系统总设计师孙泽洲指出，因是首次研制与使用，最终表现还有待着陆当天的考验。
从距离月球表面十五公里高处降落，「嫦娥三号」须依赖已设定程序的自动控制，逐一完成降低高度、测量距离、测量空速与确定合适着陆地等一连串动作，因时间极短，地球控制中心又无法指挥，遂被大陆航天人员称「最惊心动魄」阶段。
当「嫦娥三号」下降至距月球一百公尺高度时，将启动反向推力发动机减缓下降速度，为避免引擎吹起月球沙尘影响嫦娥的仪器运作，至距地表四公尺高左右，关闭发动机采自由落体降落；亦即，数百公斤重的嫦娥将从一楼高处跌落地面。
降落区虹湾也是变量，尽管之前「嫦娥二号」已对虹湾表面进行拍摄，然象是小范围的十公尺乘十公尺地形，吴伟仁指出，「还不清楚是什么模样」，月亮岩石、坑洞与壕沟是否很多。
为解决降落点问题，「嫦娥三号」上内建扫描仪，在降落时可先扫描降落点地表情况，并与缺省计算机程序比对，若地点不佳可第一时间进行水平移动调整；而待成功降落后，还必须检查月球灰尘是否造成仪器卡死、灵敏度下降等问题。
待一切均顺利成功，「嫦娥三号」将打开舱门放出「玉兔」登月探测车，进行为期三个月的月球表面探测任务。不过，最重要的是，历经数十万公里的奔驰后，玉兔能否成功与嫦娥分离，且仪器正常运作，这是软着陆后的另一问题。
