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八里渡船码头 台湾蓝色公路的起源

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台北县八里乡的联外交通便捷,可以运用台15线西滨公路,连结台61线西滨快速道路、台64线东西向快速公路八里新店线、国道1号中山高与


       台北县八里乡的联外交通便捷,可以运用台15线西滨公路,连结台61线西滨快速道路、台64线东西向快速公路八里新店线、国道1号中山高与关渡大桥等,通往台北市、桃园县与台北县五股乡、淡水镇等地,尽管,陆路交通四通八达,最受游客欢迎且最具历史意义的,还是搭乘渡轮利用淡水河航运,往来八里乡与淡水镇。

  连结八里乡与淡水镇的渡轮航运,在八里乡的接驳处在八里左岸观光街上的八里渡船码头,淡水镇则是淡水老街上的淡水渡轮码头与沙仑地区的渔人码头。据八里乡居民表示,渡轮是八里乡与淡水镇,淡水河两岸居民早期来往经常使用的交通工具之一,又依文献记载,公元1698年(清康熙37年)明探险家郁永河到台北采硫,其著作「裨海纪游」即说到台北县八里乡现址有渡头,原住民以独木镂成莽葛(莽葛是平埔族称独木舟的音译,也译作蟒甲、艋舺)往返两岸台北内河间,由此可知,八里乡与淡水镇之间的渡船,可说是全台历史最早的民渡,远在西班牙与荷兰统治台湾时代,即利用渡船运销土产。

  因为,早期八里居民对外交通十分依赖淡水河,八里乡公所因此设有公渡,以公营航运方式方便民众生活所需,过往售票亭有全票、半票、学生票及月票之外,还有牲畜票,像猪、牛、羊都有不同票价,其中,牛只是用船拉着,自己游水渡河,此外,大型家具或棺材也可买票运输。

  公元1973年(民国62年)八里乡公所开放渡船民营,由往年经常取得航权的老船家张服役成为八里渡船的首位民营经营者,张服役于同年正式登记有顺风行业股份有限公司,从此,标示有顺风渡轮的船只穿梭淡水河,为淡水河两岸居民继续联络交通之外,也成为游玩八里乡与淡水镇,十分受游客欢迎的观光动线之一,因为,往来两地码头,只要短短5分钟左右的航程,乘坐渡轮的游客即可体验横渡淡水河的乐趣,白昼,从八里出发到淡水,可见大屯山与淡水河的明媚山光水色,从淡水到八里,也可见观音山与淡水河交织而成的秀丽山水之姿,值得一提的是,每到向晚时分,夕阳西下,晚霞投映淡水河扬起的波光潋滟美景,最令人叹为观止!(摄影/张雅姗)

  【交通信息】
  ◎卫星定位:纬度25.158919、经度121.434638
  ◎国道1号中山高:于新庄/五股交流道出口,往五股方向续行,接台64线快速道路,往八里方向续行,接台15线西滨公路右转续行,即可到达。
  ◎捷运:搭乘红线,于「关渡站」下车,转乘红22、红13公交车,于「渡船头站」下车,于八里渡船头入口处进入直行左转,即可到达。
  ◎公交车:搭乘三重客运「704‧八里往北门」、三重客运「八里-板桥」、淡水客运「红13‧八里-关渡捷运站」、淡水客运「红22‧八里-关渡捷运站」、淡水客运「632‧八里-北投」、淡水客运「八里-淡水」等公交车,于「渡船头站」下车,于八里渡船头入口处进入直行左转,即可到达。
 
 
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