经济参考报昨（9）日报导，根据大陆「十二五」发展规划纲要，2011年至2015年铁路基建将达投资人民币2.3兆元（约新台币10.8兆元），比「十一五」（2006到2010年）实际投资的人民币1.98兆元（约新台币9.3兆元）多逾16%。
受到该消息激励，铁路基建股昨天全线上扬。
经济参考报是大陆国家通讯社新华社的直属媒体。报导并援引不具名的消息人士表示，为了解决铁路基建融资困难问题，「十二五」期间将会扩大直接融资比例，吸引社会资本参与建设，并推进铁路企业股改上市。
虽然人民币2.3兆元的投资金额比「十一五」期间增加，但与铁道部部长盛光祖去年4月透露的人民币2.8兆元（约新台币13.2兆元）规模仍有落差，缩水约人民币5,000亿元（约新台币2.4兆元），变动幅度达18%。
报导指出，受到去年温州动车事件和前铁道部长刘志军等高层下台事件冲击，铁道部资金链几近崩断，尤其高铁的投资迅速放缓。
不过，在此之后，中国政府持续试图增加投资，包括陆续批准了25个、总造价超过人民币7,000亿元（约新台币3.3兆元）的铁路专案，并批准铁道部今年发行人民币1,500亿元（约新台币7,050亿元）公司债。
路透社报导，铁道部7月表示，2012年将再增加支出人民币640亿元（约新台币3,008亿元），总支出将达人民币5,800 亿元（约新台币2.7兆元），比最初的人民币5,160亿元（约新台币2.4兆元）增加了12.4%。
资料显示，2011年大陆铁路营业里程达9.3万多公里，全年铁路基建投资人民币4,611亿元（约新台币2.2兆元）。
意味大陆在2012年至2015年的剩下4年，要用人民币1.83兆元（约新台币8.6兆元）完成2.7万公里。
专家认为，随著原材料成本、劳动力成本和征地拆迁费用逐渐走高，能否如数完成还是未知数。
北京交通大学教授赵坚表示，现在铁路每公里造价都在人民币1亿元（约新台币4.7亿元）以上，虽然政府一再压缩铁路基建预算，仍面临融资困难的问题。
尽管融资问题罩顶，投资规模尘埃落定仍让相关概念股翻腾，带动昨天上证指数大涨1.97%。
