
经济参考报昨(9)日报导,根据大陆「十二五」发展规划纲要,2011年至2015年铁路基建将达投资人民币2.3兆元(约新台币10.8兆元),比「十一五」(2006到2010年)实际投资的人民币1.98兆元(约新台币9.3兆元)多逾16%。
受到该消息激励,铁路基建股昨天全线上扬。
经济参考报是大陆国家通讯社新华社的直属媒体。报导并援引不具名的消息人士表示,为了解决铁路基建融资困难问题,「十二五」期间将会扩大直接融资比例,吸引社会资本参与建设,并推进铁路企业股改上市。
虽然人民币2.3兆元的投资金额比「十一五」期间增加,但与铁道部部长盛光祖去年4月透露的人民币2.8兆元(约新台币13.2兆元)规模仍有落差,缩水约人民币5,000亿元(约新台币2.4兆元),变动幅度达18%。
报导指出,受到去年温州动车事件和前铁道部长刘志军等高层下台事件冲击,铁道部资金链几近崩断,尤其高铁的投资迅速放缓。
不过,在此之后,中国政府持续试图增加投资,包括陆续批准了25个、总造价超过人民币7,000亿元(约新台币3.3兆元)的铁路专案,并批准铁道部今年发行人民币1,500亿元(约新台币7,050亿元)公司债。
路透社报导,铁道部7月表示,2012年将再增加支出人民币640亿元(约新台币3,008亿元),总支出将达人民币5,800 亿元(约新台币2.7兆元),比最初的人民币5,160亿元(约新台币2.4兆元)增加了12.4%。
资料显示,2011年大陆铁路营业里程达9.3万多公里,全年铁路基建投资人民币4,611亿元(约新台币2.2兆元)。
意味大陆在2012年至2015年的剩下4年,要用人民币1.83兆元(约新台币8.6兆元)完成2.7万公里。
专家认为,随著原材料成本、劳动力成本和征地拆迁费用逐渐走高,能否如数完成还是未知数。
北京交通大学教授赵坚表示,现在铁路每公里造价都在人民币1亿元(约新台币4.7亿元)以上,虽然政府一再压缩铁路基建预算,仍面临融资困难的问题。
尽管融资问题罩顶,投资规模尘埃落定仍让相关概念股翻腾,带动昨天上证指数大涨1.97%。